【变速箱换挡有响声,变速箱换挡有响声怎么回事】

换挡时变速箱有异响是什么原因导致的?

CVT变速箱换挡时出现异响或撞击声可能由多种原因造成 。一些常见的原因包括：金属冲击声或撞击声：这可能是由于齿轮或轴承的磨损造成的
。当汽车启动 、加速或减速时 ，磨损的齿轮或轴承会产生撞击声。离合器或传动部件磨损：这会导致金属刮擦声
，特别是在高转速下，磨损的部件之间会产生摩擦 ，发出异响 。

可能原因分析变速箱异响通常与机械磨损
、油液状态或系统故障相关，“咕咚响”可能由以下情况引发：机械部件磨损：万向节/轴承损坏：若声音随车速变化且伴随振动
，可能是万向节或轴承磨损导致间隙过大，产生金属撞击声（类似“咕咚 ”的冲击感）。

自动变速箱挂档有咔嚓声可能是多种原因造成的
。比如可能是换挡机构出现了故障 ，内部的零件磨损、松动等情况会导致挂档时发出异常声响；也有可能是变速箱内部的齿轮 、同步器等部件有问题
，像齿轮磨损严重、同步器工作不良等都可能引发这种咔嚓声。

变速箱异响的几个原因及解决办法如下：离合器分离不完全 原因：这种现象常见于手动变速箱，主要是因为驾驶员在踩离合时没有踩到底就挂挡 ，或者在挂挡途中松开了离合踏板 。长时间这样操作会导致异响
，并对离合器造成磨损，缩短变速箱和离合器的寿命
。解决办法：规范挂挡操作。

自动挡车七个档变档时变速箱有响音怎么回事

零件侵蚀与松脱：长时间使用后 ，变速箱内部零件可能受到侵蚀
，连接部位可能松脱或卡滞，这些都会导致换挡时产生异响 。齿轮磨损：变速箱内部采用精密部件 ，齿轮的紧密啮合在工作中不可避免地会产生磨损
。长时间运行后
，齿轮间可能形成较大缝隙，进而在换挡时引起异响。

发电机问题：如果踩刹车挂D挡或R挡时有咔哒声 ，挂N挡就消失，那可能是发电机出了问题 。变速箱故障：如果换挡时不仅有异响
，还伴随顿挫感，那很可能是变速箱出了故障 ，比如齿轮磨损
、油液不足、传动轴松动 、差速器磨损等
。

自动挡车挂档时咔咔响可能是多种原因导致的。首先
，可能是换挡机构出现问题 。比如换挡拉线松动
、磨损，或者换挡杆内部的一些部件损坏 ，这会影响换挡的顺畅性
，导致挂档时有异常响声
。其次，变速箱内部故障也不容忽视。像齿轮磨损严重、同步器损坏等 ，会使齿轮在啮合或分离时产生不正常的声音 。

出现这种情况的原因可能有多种
，例如节气门脏了 、档位没有调节好，或者机脚损坏等。因此 ，建议你尽快检查你的车辆
，找出问题所在，并进行相应的处理
。如果节气门脏了 ，需要进行清洗；如果档位没有调节好，需要进行调整；如果是机脚损坏
，需要更换机脚。

自动变速器在换挡时有“咔咔
”响是正常的现象，在颠簸路段或过减速带时发出的响声是变速箱“空转齿轮摩擦声” ，是一种正常的变速箱工作声音 。自动变速器有自锁装置和锁止机构
，自锁装置是为了防止行车时产生震动而造成自行脱档或改变所选择的档位
。

你的变速箱出现了换档延迟的情况，我们一般称之为变速箱顿挫
、冲击的问题。出现冲击、顿挫 、打滑高温等问题 ，是不需要大修可以解决的 。你的车辆是出出现了
，换档冲击的问题
。要想解决问题还需要了解原因。汽车启动不久后，自动变速箱油温度就会升高 。

我的世嘉,在稍微轻微拖档是变速箱有敲击声音,是怎么回事啊?求解_百度...

分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处 ，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损
、轴承斑点所致
。提速换档时变速箱异响
，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声 ，而且车速越快频率也就越高 。

世嘉0自动挡变速箱3挡40km时有拖档的感觉
，一般是与车辆的程序设计有关
。因为世嘉0自动挡变速箱3挡40km时出现拖档有两种可能：控制单元程序问题。变速箱内部摩擦片组出现打滑情况 。一般情况下，是与车辆的程序设计有关。

发动机爆震
。是一种类似于金属敲击的声音 ，也可说成敲缸，故障原因可分三种：a、燃油不合格
，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。b 、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等 ，重新调整正时 。c
、发动机内部积碳过多
，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了
。

变速箱响声

1、分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处 ，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损 、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响
，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损 。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声 ，而且车速越快频率也就越高
。

2、变速箱异响的原因主要包括以下几点：空挡时异响：可能是由于变速器和发动机安装时中心线不同心
，或是第一轴轴承损坏，第二轴前轴承的磨损或污垢也可能导致异响。挂挡后异响：通常是由于齿轮啮合不良 ，具体原因有同步器损坏
、变速器壳体精度差或齿轮更换不当等 。

3、油位不足或变质：变速箱油不足或油质变质可能导致异响
，需及时检查油位并更换变质油
。齿轮间隙异常：齿轮间隙过大或过小均会导致异响，过大时主动齿轮撞击被动齿轮产生撞击声 ，需调整或更换齿轮以恢复正常间隙。轴承磨损：轴承磨损导致间隙增大，配合精度下降
，产生异常声响，严重时需更换新轴承 。

变速箱有哐当声

变速箱出现“哐当 ”声 ，通常与内部齿轮损坏 、半轴或花键磨损
、万向节损坏有关
，需及时检查并处理
。 内部齿轮损坏变速箱内部齿轮、轴承因长期使用或润滑不足，可能出现严重磨损或碎裂。当齿轮啮合时 ，受力不均会产生沉重的“哐当”声
，尤其在加速或换挡时更明显 。此类故障属于严重问题，若未及时处理 ，可能导致变速箱整体失效。

起步时深踩油门
，变速箱哐当一声响并抖动，可能是由变速箱油问题 、变速箱内部部件磨损
、变速箱分离轴承故障或发动机问题引起的
。变速箱油问题 变速箱油不够或者变质 ，会导致齿轮之间缺乏润滑
，从而在起步深踩油门时产生异响和抖动。

连接部位：变速箱与发动机、传动轴等连接的地方松动或有问题，会传来哐当 、哗啦的声音 。比如连接螺栓松动 ，会导致部件间相互碰撞发出异响
。变速箱异响位置要综合多方面判断，不同的响声特征往往对应着不同的故障部位。

变速箱顿挫与异响低速点油跟车时
，变速箱可能出现严重顿挫，尤其在1-2档切换时表现明显；提速后收油时 ，变速箱内部可能发出“哐当
”一声异响 。此类问题通常与CVT变速箱的钢带或锥轮磨损有关
，长期低速蠕行或频繁急加速会加剧部件损耗，导致传动效率下降和异响产生
。

行驶中可能出现“掉挡”情况 ，例如从5挡跳到空挡；换挡时会有“哐当 ”的异响。严重时输入轴齿轮磨损
，需要更换总成，费用约2万元 。漏油与密封件老化：变速箱壳体或油底壳的密封件老化 ，会造成油液渗漏
。这会加剧内部零件的磨损
，需要及时更换密封件。