【天籁的变速箱怎么样,2021款天籁变速箱怎么样】

17款天籁变速箱容易坏吗

1、延保选择：考虑购买厂家或第三方延保服务 ，覆盖变速箱主要故障。总结：2017款天籁变速箱并非“必然损坏 ”
，但属于需重点关注的部件 。合理保养下可稳定使用10万公里以上，但若驾驶条件苛刻或疏于维护 ，故障风险显著增加
。建议购车前检查维修记录
，使用中严格遵循保养手册。

2 、日产天籁的变速箱并非真的不耐用 。以下是对该问题的详细解个别车辆异响情况：日产天籁的变速箱在大多数情况下表现良好，只是个别车辆会出现异响的情况
。这并非变速箱的通病 ，因此车主们不必过于担心整体耐用性问题。

3
、天籁cvt变速箱耐用，一般来说
，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解
，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性
。

4、虽然日产天籁的变速器故障率相对较低 ，但具体情况还需具体分析。如果车主的驾驶习惯良好
，避免激烈驾驶，那么变速器的故障风险会相应减小 。然而 ，如果车主经常急躁驾驶
，频繁进行高强度操作，那么变速器的故障率可能会有所提升 ，且维修成本也会显著增加
。

5 、天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称
，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条 。通过电控液压装置 ，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径
，达到无级变速的效果
。

同级别日系车加速最快,日产天籁2.0T发动机深度解析

日产天籁作为一款中型车，在动力系统上进行了显著的升级 ，特别是其搭载的0T涡轮增压发动机
，在同级别日系车中表现出色，加速性能尤为突出。以下是对日产天籁0T发动机的深度解析：发动机性能参数 日产天籁0T涡轮增压发动机的最大功率达到了243马力 ，峰值扭矩为371牛·米 。

整体而言
，搭载了0T涡轮增压发动机的天籁从动力来说，要比同级日系车凯美瑞和雅阁更猛 ，但或许是变速箱的原因
，其跟德系同级别搭载高功率0T增压发动机的车相比，就显得略斯文了 ，整体动力迸发的瞬间不够刺激
，有些矜持
。不过我想，或许工程师们有意而为 ，让它多一些温柔。

T速腾与0L天籁对比分析 动力与性能速腾5T：涡轮增压发动机，最大功率160马力
，扭矩250N·m，零百加速69秒 ，动力响应更快
，适合追求驾驶激情的用户 。双离合变速箱换挡效率高，但低速时偶有轻微顿挫感
。麋鹿测试成绩681km/h ，刹车距离385米
，操控稳定性较好。

不过，这台0T发动机的黑科技也着实让一部分追求性能的消费者喜出望外 ，根据0T改款车型的不同
，其最大马力分别为243和252匹，最大扭矩分别为371和380Nm ，百公里加速成绩为38秒左右
，性能上的优势是显而易见的 。

动力：大雅阁搭载5T发动机，有190马力 ，峰值扭矩260牛米，起步稍慢
，中段加速好，不用S档 ，转速到1800左右有明显推背感；日产天籁的0L发动机动力一般
，起步肉，但油门反应快 ，加速过程流畅。

第七代天籁 最让我惊喜的
，莫过于那台支持可变压缩比的0T涡轮增压发动机了
。对于一台20万左右的量产车而言，搭配上这样的发动机 ，可以说得上独步天下。的确
，这台发动机早就搭配在日产更高端的英菲尼迪上，但能在一台家用车上用上支持可变压缩比的发动机 ，可以说十分厚道了 。

13款天籁cvt变速箱怎么样

1
、款天籁CVT变速箱整体表现良好
。性能稳定且换挡平顺：13款天籁CVT变速箱以其稳定的性能著称
，换挡过程十分平顺，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。该变速箱经过了严格的质量控制和测试 ，确保在各种工况下都能保持出色的表现 。故障率较低：由于采用了先进的技术和严格的质量控制，13款天籁CVT变速箱的故障率相对较低
。

2、款日产天籁这款车搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器
，整体表现平稳，但起步或超车时性能略显不足 ，且需注意初期车型的变速器故障率较高。性能特点：变速比范围广：该变速箱的变速比范围达到7：1
，能有效使发动机在行驶过程中维持在经济转速区间，从而提升燃油经济性 。

3 、款天籁作为一款中型轿车 ，其变速箱的选择对于整车的驾驶体验和性能至关重要
。JFO10E型号CVT变速箱是日产公司为其量身打造的一款高效、平顺的传动系统。这款变速箱不仅支持模拟6速手动功能
，还优化了扭矩承载能力，使其能够适配VQ系列这类更高排量的发动机 ，从而确保车辆在各种工况下都能表现出色 。

2011天籁2.5是大cvt吗

款天籁5使用的是大尺寸的CVT变速箱
。CVT变速箱特点CVT即无级变速
，它没有传统变速箱的固定挡位，而是通过钢带或链条在可变直径的滑轮组之间传递动力。这种设计使得动力输出非常平顺 ，几乎没有换挡顿挫感
，驾驶体验较为舒适 。天籁5的CVT情况2011款天籁5配备的是新一代智能XTRONIC CVT无级变速器。

款天籁5使用的是大尺寸的CVT变速箱
。CVT变速箱特点CVT即无级变速，它没有传统变速箱的固定齿轮组 ，通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现连续可变的传动比。这使得车辆在行驶过程中能保持较为线性的动力输出，换挡平顺
，几乎没有顿挫感，能为驾乘者带来舒适的驾驶体验 。

款天籁5L无极XL领先版作为中型轿车 ，其配置和性能同样十分出色
。首先
，其车身尺寸较大，提供了更宽敞的内部空间和更好的乘坐舒适性。其次 ，6挡cvt手自一体变速箱的配备
，使得车辆在换挡时更加平顺，驾驶起来更加顺畅 。

关于2011款天籁公爵的变速箱问题 ，答案是明确的：国产
。这款车型装配的CVT变速箱属于大容量版本
，其钢带厚度经过精心设计，确保了优秀的使用体验。2011款天籁公爵搭载的5V6变速箱表现出色 ，爆发力强大
，动力充沛，耐用性也得到了验证 ，运行平稳无漏油现象，燃油经济性良好 。

款天籁5L CVT XL领先版于2010年11月推出
，搭载5L V6自然吸气发动机，最大功率136kW ，匹配CVT变速箱
，符合国4排放标准
。2013款5XL领先版于2013年3月上市，仍延续5L发动机 ，但调整为直列4缸（L4）结构
，动力参数未明确提及。

Eq7250ac是东风日产于2011年推出的天籁5L Infinite XL领先版车型 。这款车型作为天籁系列中的旗舰中高级豪华轿车，展现了东风日产在设计和工艺上的卓越水平
。在动力上 ，该车型搭载了排量为2496mL的引擎
，表现出色。