新款迈锐宝xl底盘解析/2020款迈锐宝xl底盘解析

终于盼到了1.5T配9AT,新款雪佛兰迈锐宝XL用车报告

1、听到了用户反馈 ， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型
，并搭载全新动力总成。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样，新车使用了四缸5T发动机 ，以及当红的9AT变速箱
，普遍认为其更具性价比 。

2 、迈锐宝XL 5T车型整体表现均衡，性价比突出 ，适合追求B级车体验且预算有限的用户
，但需接受动力储备和内饰材质的局限性
。动力表现：满足日常，高速稍显不足5T涡轮增压发动机最大功率170马力（部分版本169匹） ，峰值扭矩250牛米，匹配6速手自一体或9AT变速箱。

3
、因此
，重回5T四缸，无疑能够增强消费者对迈锐宝XL的信心 。5T四缸发动机在动力输出、平顺性以及可靠性方面都有着更好的表现 ，这有助于提升车辆的驾驶体验和乘坐舒适性
。同时
，9AT变速器的加入，也使得迈锐宝XL在换挡平顺性 、燃油经济性以及动力响应方面有了进一步的提升。

4
、新款5T+9AT动力总成的实际油耗表现略高于老款3T+CVT 。虽然提供了综合工况下4L的官方水平 ，但实际百公里水平不会低于8-9L
。

5、而这次5T车型也可以使用确实让我没想到
，这台9AT由于拥有更多档位，并且在齿比的设计上也充分考虑到了国内的使用环境 ，所以齿比分布的很密。这样每一个档位的衔接都很平顺
，不会有过大的冲击 。实际开起来也确实如此，基本上感受不到换档动作过程非常平顺。

6 、【车讯网 报道】3周前 ，上汽通用推出2021款雪佛兰迈锐宝XL
，该车型号依旧是535T，但实际上 ，它与2020款的535T，有着本质区别——发动机从3T+CVT
，变成5T+9AT
。无论发动机还是变速器，新车有着质的提升。那么 ，它的实际表现如何呢？ 迈锐宝诞生于1964年 。

迈锐宝xl悬架是什么的材质的

车悬架：迈锐宝XL的前悬挂是这一等级普遍的麦费逊式悬挂
，关键自下操纵臂
、传动轴、转为横支撑杆等组件构成
。对比起旧款迈锐宝的铝合金型材前悬挂，迈锐宝XL的全悬挂材料变成了不锈钢板材。室内设计师为了更好地缓解前悬挂的簧下品质 ，在下调节臂上干了较多的偷轻解决 。与此同时转向拉杆选用了铝镁合金材料
。

悬架结构与材质：迈锐宝XL2019款锐联版的减震器采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构。悬架中还使用了一些轻量化的铝制部件
，这有助于提升车辆的操控性和响应速度 。舒适性表现：悬架调校较为舒适，能够很好地处理路面起伏和细碎颠簸
。底盘的滤振性表现不错 ，能够为乘客提供较为平稳的乘坐体验。

【太平洋汽车网】迈锐宝xl悬架摆臂材质是铝合金 。铝合金材质的摆臂
，其优点是质量相对更轻，能为车辆带来更小的簧下质量 ，让车辆在操控 、行驶质感方面得到提升
，同时带来更好的滤震效果
。迈锐宝xl悬架摆臂材质是铝合金。

换1.5T四缸?新款雪佛兰迈锐宝XL值不值得期待

1、因此，重回5T四缸 ，无疑能够增强消费者对迈锐宝XL的信心 。5T四缸发动机在动力输出
、平顺性以及可靠性方面都有着更好的表现，这有助于提升车辆的驾驶体验和乘坐舒适性。同时
，9AT变速器的加入，也使得迈锐宝XL在换挡平顺性、燃油经济性以及动力响应方面有了进一步的提升
。

2 、而新款迈锐宝XL将换装一台5T四缸发动机 ，取代了现款车型所配备的3T三缸发动机
，传统系统预计匹配9速手自一体变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。

3
、毫无疑问，雪佛兰迈锐宝XL通过搭载3T小排量发动机降低了一定成本 ，促使终端售价保持在一个比较有竞争力的水平
。可“三缸机 ”毕竟争议不小
，以宝马为代表的主流品牌逐渐放弃三缸发动机，上汽通用别克英朗也重新搭载5L四缸自然吸气发动机 ，雪佛兰迈锐宝XL换装5T四缸涡轮增压发动机也在情理之中。