高低速变速箱(高低速变速箱怎么使用)

请问货车的高低速和副变速是什么意思?是同一个概念吗?其次怎么根据变速...

1 、不是同一个概念 。高速是指发动机高速运转的时候
。低速当然是发动机的低速运转。副变速器是附加到主变速器的变速器 。其作用是增加变速器的齿轮数，扩大传动比的范围
。变速器由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动
，也有的用行星齿轮传动 。

2
、可以理解为一个意思。变速箱就是因为在主变速箱之后再加一个两档副箱，速比数量翻倍
。前面再加一个两档副箱 ，速比再翻一倍。比如一个六档变速箱
，前面或后面加一个两档副箱，就有十二档 ，换档时也才会有高低速之说 。副箱可以加主箱前面也可以加主箱后面，但目前基本都是加在主箱后面
。

3、两者的主要区别在于传动比的范围
，这涉及到副变速器（auxiliary transmission！--），它作为一个附加装置附加于主要变速器上 ，增加挡位
，从而扩大传动比的可调整范围。通过这种方式，驾驶员可以根据需要在高速档和低速挡之间切换 ，以适应不同的驾驶条件 。

4AT变速箱跑高速和低速哪个对变速箱好点

跑高速和跑低速对于变速箱的损耗是一样的
。变速箱优点：傻瓜式操作
，只需要踩油门自己会换挡，绝对是新手福利；驾驶轻松 ，不用考虑什么换挡
，因为自动变速箱会根据车速，行车电脑反馈信息之后 ，自行挂在最合适的挡位；经过多年的研发
，优化，目前自动变速箱的技术成熟可靠。

AT变速箱在高速上行驶120公里/小时是完全没有问题的 ，但可能会有些许动力损失 。以下是关于4AT变速箱在高速行驶时的具体说明：动力损失：在高速行驶时，4AT变速箱可能会出现一些动力损失
，这可能会影响车辆的加速和超车能力
。但这并不会影响行车安全。

在高速行驶时，4AT变速箱确实可能消耗更多燃油 ，因为其需要较高的转速来提供动力
，这可能是相对于6AT的劣势 。然而，这并不直接否定4AT的价值
。实际上 ，在城市驾驶和低速行驶中
，4AT展现出卓越的表现，甚至在节油性能上有时超越6AT。

at变速箱的性能确实不如其他类型的变速箱 ，这主要是因为它的档位较少
，只有四个档位，而且在高速行驶时最高转速只有4000rpm ，容易产生噪音 。此外
，在急加速时，变速箱不能主动降档 ，导致加速较慢，降档时的平顺性也较差
，驾驶体验不佳。然而，4at变速箱也有其优点 ，比如技术更可靠
，适合微小排量车型
。

技术成熟可靠：经过长期的优化和改进，4AT变速箱的稳定性较高 ，像丰田卡罗拉 、普拉多等部分车型
，其4AT变速箱甚至可实现50万公里无大修。维护成本较低：由于结构相对简单，在维修时较为方便 ，保养费用也低于6AT
、8AT等多挡位变速箱 。

长春长齿变速箱公司有生产高低档吗

长齿525变速箱的档位对应关系如下：往前挂档：第一位置：挂入此位置对应的是2档
。第二位置：继续往前挂
，对应的是4档。注意，这里的“往前”是指在变速箱操作杆上的相对移动方向 ，并非车辆行驶方向 。再往前至极限位置：则是倒档
。这通常是一个特殊的设计
，需要特别注意，以免误挂入倒档。

分散经营未能形成规模效应：一汽集团在长春拥有多个专注于齿轮生产的子公司 ，但这些子公司分散经营，未能形成规模效应
，导致经济效益受限，甚至出现亏损情况 。产能扩张需求与现有厂房面积的矛盾：解放公司面临着产能扩张的压力 ，而现有厂房面积无法满足这一需求
，需要通过资源整合来优化产能布局
。

是4档齿轮，五速变速箱 没有5档齿轮 ，五档是一轴二轴直接传动
，不经过中间轴减速中间轴一共6个齿轮，最大的是一轴常啮齿轮 ，其次是4档
，3档，2档 ，1档
，倒档齿轮最小。