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      1. 地铁2号线一期轨道全线贯通
        • 作者:百事注册
        • 发表时间:2020-09-29
        • 访问量:859

        8月25日10时许,随着最后一段轨排架设在气象台站的道床上,地铁2号线一期工程实现全线轨通。

          8月25日10时许,地铁2号线一期工程气象台站,随着最后一段轨排稳稳架设在道床上,地铁2号线一期工程比原企图提前6天实现全线轨通。这为该条线路明年载客运营奠基了坚实基础。

          哈尔滨地铁2号线一期工程共设19座车站,线路起终点为江北大学城站和气象台站,全长28.7公里。初期运营后,线路将负担哈尔滨城区南北两岸过江交通使命,工程隧道是哈尔滨首条穿过松花江的地铁隧道。

          16个作业面交织施工抢工期

          地铁2号线一期铺轨施工分为两个标段,其中江北大学城至尚志大街站一标段由中铁四局承建,该标段于8月12日实现了松花江江北段的大学城至人民广场7座车站的“长轨通”;尚志大街至气象台站的江南段二标段由中铁一局承建,随着本次江南段气象台站至终点区间实现“轨通”,标志着地铁2号线一期工程轨道全线领悟。

          中铁一局哈尔滨地铁2号线轨道工程二标段项目司理车彦海先容,受疫情影响,原企图2月中旬最先的铺轨工程施工被延后50多天,直到今年4月8日才正式开工。为了抢抓工期,哈尔滨地铁团体以及相关施工单元多次研究、调整施工方案,增添龙门吊、轨道车、混凝土吊车等大型机械装备20余台,累计增添投入1500余万元。除此之外,施工部门还在地铁2号线一期工程原有4个铺轨基地的基础上,新增添气象台站、文化宫站、江北大学城站、世茂大道站4个散铺基地,并提前将道岔、岔间渡线、停车线及配线线路预铺完成,此举节约工期30天。

          车彦海说,地铁2号线一期工程隧道是哈尔滨首条穿过松花江的地铁隧道。为确保隧道宁静,他们施工中增设了4个过江隧道散铺区间,这些区间的隧道所有由人工铺设,这就制止了机械作业时需要在4公里过江隧道盾构管片上打出3.2万个孔对隧道造成的震惊。施工时代,两个铺轨标段16个作业面交织施工、24小时倒班作业,在铺轨岑岭时段,全线有1500多人同时举行轨道铺设。

          超9成轨道接纳无缝焊接

          中铁四局哈尔滨地铁2号线一期轨道一标项目总工程师金科告诉记者,为淘汰轨道铺设对周围市民生涯带来影响,施工方共接纳“钢弹簧特殊减振道床”“高等减振垫道床”“双层非线性中等减振道床”“一样平常减振道床”四种道床。其中“特殊减振道床”接纳了海内最为先进的钢弹簧浮置板道床手艺,主要铺设于商业区、住民麋集区、办公区、校园区等处。

          为了减小地铁列车运行发生的噪声,地铁2号线一期工程铺轨全长62.37公里(含上下行)中的57.917公里均接纳了无缝线路焊接手艺,到达总里程的9成以上。金科说,施工时代,他们接纳海内先进的移动式闪光焊轨机组,除道岔区、缓冲区、设计有缝线路及车挡安装位置外,将区间内每段25米尺度轨条焊接成一根无缝长轨,形成跨区间无缝线路,这就降低了列车运行中因轨道接缝过多而发生的噪声及对搭客带来的不适感,并实现了焊接历程电脑自动控制和轨道对接“零误差”。

          “最强盛脑”实时监控隧道宁静

          地铁施工部门事情职员先容,相较已往“进入隧道就失联,隧道内情形难以实时掌控”的情形,地铁2号线一期轨道铺设施工时接纳了海内领先的轨行区智能视频监控调理指挥系统。系统一方面可以时时掌控轨道车列及职员定位,到达了提高事情效率的目的;另一方面可周全反映轨行区整体运行线路情形,包罗轨道坡度、曲线半径、车辆行驶区间、调理行政下令实现无线传输。金科说,在减振道床施工难度大、曲线半径小、线路坡度大、施工中各专业交织作业多、作业情况庞大的情形下,全线笼罩的视频监控系统治理有用地保障了区间施工宁静,解决了区间情形难以掌控的问题,也使用视频监控系统对发现的违章作业立刻整改,确保了生产宁静。

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